|
|
:::
 |
|
◎阿里山林場的開發
明治30年(西元1897年)，日本人發現阿里山茂密青翠的森林，尤其一片巨大的檜木林，經實地勘察與規劃研究後，決定予以開發。 |
|
◎阿里森林鐵路
大正元年(西元1912年)阿里山森林鐵路通車，初期以運輸木材為主，再逐次兼營客貨運。
阿里山森林鐵路由海拔30公尺的嘉義市，爬升到2216公尺的阿里山火車站(全長71.4公里)，沿途歷經熱帶、暖帶、溫帶三種林相，氣溫、植物與山脈，溪谷景觀隨之變化，尤其在獨立山設計【螺旋鐵道】，以環繞三圈的方式登上山頂，旅客置身車廂內可於不同的高度四次俯瞰同一地點(樟腦寮村落)，然後以8字型駛出獨立山，實為世界奇觀。 |
 |
|
過了十字路站，因地形限制，從第一分道改以”Z”字形倒退再前進的方式爬坡(即俗稱的”阿里山火車碰壁”)，時而往前拖，時而在後推，為舉世少見的登山鐵道，與秘魯安地斯山的中央鐵道及印度喜瑪拉雅山的大吉嶺鐵路並列為世界三大登山鐵道。
◎風光一時的木材業
阿里山森林鐵路運送下山的木材，聚集在嘉義市林森西路一帶，成為當時台灣最重要的木材集散地。木場、木材行、鋸木及製材工廠遍布，木材商店林立，南來北往的木材商，帶動旅館、餐廳、戲院、酒家的商機，人口快速增加，貨運業活絡，各行各業欣欣向榮。 |
|
|
|
|